Sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce mocno w górę
Za 8 lat liczba nowo rejestrowanych osobowych i dostawczych samochodów całkowicie elektrycznych w Polsce wyniesie prawie 170 tys. Takie dane płyną z najnowszej edycji raportu „Polish EV Outlook”, opracowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA). To ponad 10 razy więcej niż w 2022 r.
Prognozy z poprzedniego wydania raportu PSPA dotyczącego rozwoju rynku BEV na rok 2022 były zbliżone do wyniku rzeczywistego w niemal 100 proc. Pierwsze wydanie „Polish EV Outlook 2023” przedstawia aktualny stan oraz prognozy rozwoju polskiego rynku transportu zero- i niskoemisyjnego. Raport PSPA potwierdza, że pomimo wciąż aktualnych zaburzeń łańcuchów dostaw w sektorze motoryzacyjnym polski rynek e-mobility nie zwalnia tempa.
Według danych IBRM Samar, partnera merytorycznego raportu, na koniec 2022 r. skumulowana liczba rejestracji osobowych i dostawczych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV) w Polsce wynosiła 33 866 szt. To pokazuje, że w ciągu roku ich flota powiększyła się o ponad 8 proc., a od 2020 r. niemal czterokrotnie. W 2022 r. w Polsce zarejestrowano 12607 nowych BEV (o 74 proc. więcej niż w 2021 r.) oraz 2783 pojazdy tego typu pochodzące z importu (+49 proc. r/r).
Z „Polish EV Outlook 2023” wynika, że w latach 2014−2022 udział samochodów całkowicie w sprzedaży nowych pojazdów osobowych w Polsce wzrósł z 0,02 proc. do 2,7 proc. To jednak wciąż znacznie mniej niż wynosi średnia w Unii Europejskiej (wg ACEA pod koniec 2022 r. −12,1 proc.).
Miasta głównymi ośrodkami rozwoju elektromobilności
Elektromobilność w Polsce wciąż skupia się głównie w największych ośrodkach miejskich. Z „Polish EV Outlook 2023” wynika, że najwięcej samochodów elektrycznych − prawie 22 proc. całej polskiej floty − zarejestrowano w Warszawie. W 2022 r. stolica odpowiadała również za ponad 21 proc. nowych rejestracji BEV w Polsce. Ok. 26 proc. polskiego parku samochodów całkowicie elektrycznych zarejestrowano w miastach liczących od 300 tys. do 1 mln mieszkańców: Krakowie, Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Gdańsku, Szczecinie, Bydgoszczy i LublinieW mniejszych ośrodkach miejskich liczących od 150 tys. do 300 tys. mieszkańców flota tego rodzaju stanowi 12 proc. łącznej liczby BEV w Polsce.
− Największa liczba BEV na mieszkańca wśród polskich miast przypada w Warszawie − ponad 4. Kolejne miejsca zajęły: Poznań, Katowice, Kraków i Opole. Najniższy wynik odnotowano w Bytomiu, Chorzowie, Dąbrowie Górniczej, Wałbrzychu i Rudzie Śląskiej. Znaczne różnice w rozwoju floty samochodów całkowicie elektrycznych obserwujemy również na poziomie województw oraz powiatów. W województwie mazowieckim zarejestrowano 31 proc. wszystkich BEV w Polsce. Drugie miejsce należy do województwa małopolskiego z udziałem ponad 11 proc., a trzecie − wielkopolskiego. Na przeciwległym biegunie znajdują się województwa: opolskie, warmińsko-mazurskie i świętokrzyskie. Ich łączny udział wynosi zaledwie ok. 4,5 proc. − wylicza Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSPA.
Firmy liderami rynku elektromobilności
Swój udział w polskim rynku elektromobilności coraz mocniej zaznaczają firmy. W 2022 r. przedsiębiorcy (nie wliczając osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą) odpowiadali za 78 proc. rejestracji nowych osobowych samochodów elektrycznych na polskim rynku. Udział firm był wyższy niż w latach 2020−2021. Liderami pod względem liczby rejestracji BEV byli leasingodawcy oraz dealerzy samochodowi.
− Wysoki udział CFM (car fleet management – przyp. red.) na rynku elektromobilności nie powinien dziwić, biorąc pod uwagę fakt, że leasing i wynajem długoterminowy są szczególnie atrakcyjnymi formami finansowania z perspektywy nabywców samochodów elektrycznych. M.in. ograniczają bowiem ryzyko związane ze spadkiem wartości pojazdu. Umowy z BOŚ Bankiem w ramach programu „Mój Elektryk” podpisało już 26 firm leasingowych. To pozytywnie wpływa na konkurencyjność oferty w przypadku osób zamierzających nabyć pojazd zeroemisyjny z dopłatą − mówi Aleksander Rajch, dyrektor ds. relacji zewnętrznych PSPA.
Preferencje Polaków na rynku samochodów elektrycznych
Najnowszy raport PSPA zawiera zbiór szczegółowych informacji na temat oferty BEV dostępnych na polskim rynku. Dowiadujemy się z niego, że Polacy mogą wybierać spośród 107 modeli samochodów całkowicie elektrycznych (82 osobowych i 25 dostawczych). Podane liczby są jeszcze wyższe, jeśli uwzględnimy wszystkie warianty akumulatorowe i napędowe.
Najbardziej rozbudowaną ofertę BEV w naszym kraju proponuje koncern Stellantis. Kolejne miejsca zajęły Volkswagen oraz Mercedes-Benz. Najpopularniejszymi markami samochodów całkowicie elektrycznych pod względem łącznej liczby rejestracji okazują się: Nissan, Tesla oraz BMW. − Wśród najchętniej kupowanych przez Polaków modeli BEV w 2022 r. znalazły się Tesla Model 3, Ford Mustang Mach-E oraz Nissan Leaf. W 2022 r. w polskiej ofercie pojawiło się 18 nowych modeli samochodów całkowicie elektrycznych. Co istotne, średni zasięg debiutujących modeli osobowych przekroczył 500 km, a średnia maksymalna moc ładowania − 150 kW. Na 2023 r. zaplanowano ponad 30 kolejnych premier samochodów całkowicie elektrycznych − mówi Albert Kania, Senior New Mobility Manager PSPA.
Polska kontra Europa
Na potrzeby „Polish EV Outlook 2023” opracowano 3 scenariusze rozwoju rynku samochodów elektrycznych, zakładające brak, kontynuację lub znaczne rozszerzenie programów wsparcia sektora elektromobilności w Polsce. Prognozy uwzględniają też szereg czynników, takich jak unijne, krajowe i lokalne regulacje prawne, wiodące trendy w sektorze motoryzacji, rozwój technologii, wdrażanie stref czystego transportu, postępujące zmiany w nawykach konsumentów. Ujęto także okoliczności negatywnie wpływające na rozwój rynku, m.in. wysoki poziom inflacji, zaburzenia łańcuchów dostaw w sektorze motoryzacyjnym, wojnę w Ukrainie.
− W prognozie zaprezentowanej w poprzednim wydaniu „Polish EV Outlook” udało nam się z prawie stuprocentową dokładnością przewidzieć liczbę nowo zarejestrowanych samochodów całkowicie elektrycznych na koniec 2022 r. W scenariuszu realistycznym nasza estymacja różniła się od wyniku rzeczywistego o zaledwie 85 szt. Margines błędu wyniósł ok. 0,5 proc. Wierzymy, że liczby ujęte w prognozach przedstawionych w „Polish EV Outlook 2023” również będą możliwie zbliżone do ostatecznego rezultatu w segmencie elektromobilności, który odnotujemy w Polsce w br. − mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA. − W kolejnych latach polski sektor e-mobility zdecydowanie przyspieszy. Zakładamy, że do 2030 r. łączna liczba nowo rejestrowanych w Polsce samochodów całkowicie elektrycznych, osobowych i dostawczych, wzrośnie do prawie 170 tys. szt. Podobny poziom rejestracji nowych, osobowych BEV jak w Belgii, Hiszpanii czy we Włoszech w 2022 r. osiągniemy już w 2024 r. Do ubiegłorocznego wyniku Niderlandów zbliżymy się w 2025 r. – wylicza.
Kompleksowa analiza polskiego rynku elektromobilności
Obok danych dotyczących rynku samochodów osobowych i dostawczych treść „Polish EV Outlook 2023” obejmuje pierwszą w Polsce prognozę rozwoju rynku zeroemisyjnego, drogowego transportu ciężkiego. Czytelnicy raportu mogą dowiedzieć się, jakie czynniki są kluczowe dla przyspieszenia tempa elektryfikacji flot pojazdów ciężarowych w Polsce i jaka liczba eHDV wyjedzie na polskie drogi do 2040 r. Ponadto pierwsze wydanie „PEVO 2023” zawiera kompleksową analizę sieci infrastruktury ładowania w Polsce oraz prognozy jej rozbudowy w dwóch wariantowych scenariuszach.
W nowej edycji cyklicznego raportu PSPA opublikowano m.in. dane dotyczące poziomu wykorzystania stacji ładowania oraz najważniejszych trendów rynkowych, zgromadzone na podstawie pogłębionych wywiadów z wiodącymi operatorami sieci publicznych ładowarek. Szczegółowo opisano także ostatnie zmiany w regulacjach prawnych kształtujących polski rynek elektromobilności.
Więcej informacji o „Polish EV Outlook 2023”: www.polishevoutlook.pl.
Źródło informacji: PAP MediaRoom
Dodaj komentarz