Idealny do dużych gabarytów

Mercedes-Benz Sprinter to furgon o długości 6961 mm, szerokości – 1993 mm i wysokości – 2815 mm. Można się przerazić na widok takich rozmiarów, ale nie ma się czego bać. Sprintera prowadzi się lekko i przyjemnie, niczym osobowe auto

Cezary Głogowski

Ten kolos w środku prezentuje się bardzo bogato. Na wyposażeniu mamy pełną elektrykę, multifunkcyjną kierownicę oraz radio z nawigacją, na ekranie której, przy włączeniu biegu wstecznego, pojawia się obraz z kamery zamontowanej nad tylnymi drzwiami. Dodatkowo auto dysponuje wyjściami USB i AUX, mnóstwem schowków oraz super wygodnym – wyposażonym w pneumatyczną poduszkę – fotelem kierowcy.
Do wielkiego „kufra”, oddzielonego metalową ścianą od kabiny pasażerów, możemy dostać się przez tylne drzwi otwierane pod kątem 90 stopni lub przez boczne – odsuwane. Przestrzeń załadunkowa to aż 14 m3 – jest więc w co ładować.

Bardzo ciekawym rozwiązaniem jest siatka przytrzymująca ładunek podczas transportu, zamontowana na sześciu prowadnicach, które opuszczane są elektrycznie za pomocą przycisków umiejscowionych w tylnych i bocznych drzwiach. Dodatkowym elementem są lampki ledowe zainstalowane w celu oświetlenia przestrzeni ładunkowej.

Pod maską tego dostawczaka pracuje wysokoprężny motor o pojemności 2143 cm3 i mocy 163 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm. Spalanie Sprintera w mieście to 10 l/100 km, a w trasie 8.2 l/100 km.

Nowy Sprinter to znakomity przyjaciel kierowcy w pracy. Ceny 316 CDI zaczynają się od 120 tys. zł brutto, natomiast testowany egzemplarz to koszt 160 tys. zł brutto. Czy to dużo jak na furgon? Może i tak, ale konfiguracja, w jakiej dostępny jest Sprinter, warta jest takich pieniędzy, a jednocześnie zadowolenia w pracy.