IMPACT’25: Agnieszka Czajka o nowym rozdziale europejskiej motoryzacji
Podczas tegorocznej edycji IMPACT’25 w Poznaniu Agnieszka Czajka, General Manager OTOMOTO/ OLX Group, wystąpiła w ramach panelu „Made in China, Driven in Europe”. Zabrała głos w sprawie ekspansji chińskich marek na europejski rynek.
Agnieszka Czajka i Bianca Lopes. Fot. OTOMOTO
Chińskie marki, jeszcze niedawno postrzegane jako niszowi gracze, dziś zdobywają udziały w rynku, redefiniując zasady gry. Agnieszka Czajka w rozmowie z Biancą Lopes, ekspertką ds. technologii i fintech, odniosła się do aktualnej sytuacji rynkowej. Mówiła o danych, które jednoznacznie potwierdzają rosnącą pozycję chińskich producentów. W marcu 2025 r. udział chińskich marek w europejskich rejestracjach aut po raz pierwszy przekroczył granicę 5 proc. W Polsce ich udział w rynku osiągnął w kwietniu rekordowe 6,8 proc. Sama marka MG zarejestrowała w 2024 r. ponad 6,6 tys. pojazdów, wyprzedzając Citroëna czy Seata. Również na OTOMOTO widać te zmiany. W 2024 r. na platformie pojawiło się ponad 2,5 tys. ofert pojazdów chińskich producentów.
Adaptacja, zwinność i dostępność
Rozmówczynie przyznały, że chińscy producenci postawili na dojrzałą strategią wejścia, której fundament stanowią: szerokie portfolio, kompetencje end-to-end − od baterii, przez produkcję − oraz budowanie bezpośredniej relacji z klientem. Na europejskim rynku przewagą staje się nie tylko siła marki, lecz także szybkość adaptacji, zwinność operacyjna i umiejętność przewidywania trendów oraz antycypacji potrzeb użytkownika. Marki z Państwa Środka są w stanie wprowadzić nowe standardy bezpieczeństwa, a ich design powstaje często w europejskich centrach R&D. Nie bez znaczenia jest rosnąca dostępność serwisu i sieci dealerskich. I tak MG zapowiedziało 50 punktów w Polsce do końca 2025 r.
− Chińscy producenci przypominają całej branży, po co istnieje rynek motoryzacyjny. Dla ludzi, którzy chcą jeździć lepiej, bezpieczniej i mądrzej. Innowacja i dostęp do najnowszych technologicznych rozwiązań przestaje być luksusem − staje się standardem i obowiązkiem wobec kierowcy. Ale transformacja, jaką obserwujemy, to nie tylko rewolucja technologiczna, to również zmiana mentalności. Przestajemy kupować marki, zaczynamy kupować funkcjonalność i doświadczenie mówiła Agnieszka Czajka, General Manager OTOMOTO/OLX Group.
Alternatywa dla polskiego kierowcy
Z polskiej perspektywy chińskie marki mogą odegrać kluczową rolę w odmłodzeniu krajowego parku pojazdów. Pozostaje on bowiem jednym z najstarszych w Unii Europejskiej − średni wiek samochodu osobowego w Polsce wciąż przekracza 14 lat. Atrakcyjna cena, niskie koszty eksploatacji oraz coraz szersza oferta nowoczesnych modeli hybrydowych (HEV, PHEV) i elektrycznych (BEV) sprawiają, że chińskie auta są realną alternatywą dla kierowców rozważających zakup pojazdu używanego. Dzięki swojej strategii cenowej i elastyczności produktowej chińscy producenci trafiają do nowych grup konsumenckich. Właśnie szeroka dostępność może stać się punktem zwrotnym dla modernizacji floty pojazdów w Polsce. Zarówno w sensie finansowym, jak i geograficznym, poprzez rozwój sieci dealerskich również poza dużymi miastami.
Źródło informacji: PAP Media Room
Dodaj komentarz