Jak przebiega realizacja podstacji trakcyjnej kolejowej?

Ważnym elementem krajowej sieci elektroenergetycznej jest sieć trakcyjna dostarczająca energię np. kolei lub miejskim systemom transportowym (tramwajom, trolejbusom). Tego typu sieci są zasilane dzięki podstacjom trakcyjnym. Sprawdź, czym się charakteryzują oraz dowiedz się, jak wygląda budowa sieci trakcyjnej.

Podstacja trakcyjna – co warto wiedzieć?

Podstacja trakcyjna to rodzaj stacji elektroenergetycznej służącej do zasilania sieci trakcyjnej na danym odcinku. Jest ona zasilana z krajowego systemu elektroenergetycznego. Sieć trakcyjna składa się natomiast z sieci jezdnej i powrotnej. Sieć jezdna służy do bezpośredniego doprowadzania energii do pojazdu trakcyjnego, która składa się z zespołu przewodów wraz z wymaganym osprzętem i konstrukcji wsporczych (znajdująca się nad torami). Natomiast w skład sieci powrotnej wchodzą szyny toru kolejowego i ich połączenia przewodzące prąd trakcyjny.

Napięcie trakcji kolejowej wynosi 3,3 kV i jest ona zasilana prądem stałym. Z tego względu podstacje trakcyjne są stacjami transformatorowo-prostownikowymi. Muszą bowiem przetwarzać trójfazowy prąd przemienny przesyłany siecią elektroenergetyczną (o napięciu 15 kV oraz 110 kV) do postaci wykorzystywanej przez sieć trakcyjną kolejową i zasilane przez nią pojazdy. Zazwyczaj podstacja trakcyjna służy też do zasilania różnych odbiorników nieatrakcyjnych – np. urządzeń i systemów towarzyszących sieciom kolejowym, takim jak oświetlenie czy zabezpieczenia.

Załącznik:
podstacja-takcyjna-eltelnetworks.jpg

W Polsce podstacje trakcyjne kolejowe są stacjami transformatorowo-prostownikowymi. Jednym z ich zadań jest bowiem przetwarzanie prądu zmiennego przesyłanego przez sieć elektroenergetyczną do postaci prądu stałego o napięciu 3,3 kV.

Budowa podstacji trakcyjnej kolejowej

Typowa podstacja trakcyjna kolejowa składa się z dwóch głównych rozdzielni oraz rozdzielni potrzeb własnych 230/400 VAC 220 DC.

Rozdzielnia 15 kV lub 110 kV składa się z takich pól jak:

linia zasilająca – najczęściej są dwie, najkorzystniej jest, jeśli każda jest zasilana z innego GPZ (Głównego Punktu Zasilania);
zespół prostownikowy – najczęściej dwa;
linia potrzeb nietrakcyjnych – najczęściej dwie, każda w przeciwnym kierunku szlaku kolejowego;
„potrzeby własne” – również dwie.

W rozdzielni 3300 V DC znajdują się natomiast przede wszystkim:

zasilacze trakcyjne – zazwyczaj 4 (po jednym dla każdego toru w obu kierunkach szlaku kolejowego) plus zasilacz rezerwowy,
filtr gamma.

Realizacja projektu budowy – jak powstaje podstacja trakcyjna?

Budowa sieci trakcyjnej oraz samej podstacji trakcyjnej to bardzo skomplikowane zadania. Tego typu obiekty inżynieryjne powstają jedynie na podstawie starannie opracowanych i konsultowanych ze specjalistami projektów. Realizacją zajmują się zaś firmy wyspecjalizowane w kierunku budowy sieci i stacji elektroenergetycznych. Jeśli projekt jest realizowany dla Polskich Kolei Państwowych, musi spełniać szczegółowe wytyczne bazujące na przepisach krajowych i europejskich.

Przeprowadzane w ramach budowy sieci trakcyjnej i podstacji trakcyjnej prace mogą obejmować (w zależności od warunków i projektu):

budowę obiektów kubaturowych i ogólnobudowlanych,
montaż fundamentów i konstrukcji wsporczych pod aparaturę oraz oszynowania,
montaż i regulację aparatury,
prefabrykację i montaż szaf kablowych, zabezpieczeniowych i sterowniczych,
montaż/drutowanie aparatury i szaf,
układanie tras kablowych, kabli,
realizację systemów centralnych i ogólnostacyjnych,
wykonanie systemu uziemień,
przeprowadzenie kontroli i pomiarów pomontażowych, a także uruchomień i rozruchów.

To skomplikowane przedsięwzięcia wymagające zaangażowania całych zespołów specjalistów oraz wykorzystania zaawansowanego sprzętu. Inwestycje tego typu są jednak niezbędne w celu modernizacji i rozbudowy sieci kolejowej. Realizacja podstacji i pozostałych elementów sieci trakcyjnych kolejowych polepsza sytuację komunikacyjną lokalnych mieszkańców, skraca czas dojazdów i zapewnia ekologiczną alternatywę dla transportu indywidualnego.