„Wyspiarka” drąży tunel w Świnoujściu
Maszyna TBM, która wydrąży tunel w Świnoujściu, rozpoczęła pracę. Proces technologiczny związany z drążeniem zaplanowano na pół roku. We „Wrześniu” maszyna, nazwana „Wyspiarką”, po pokonaniu 1484 m ma dotrzeć do komory odbiorczej po stronie wyspy Wolin.
Tunel w Świnoujściu będzie wykonywany metodą drążenia przy pomocy specjalnie wykonanej dla tej inwestycji w Chinach maszyny drążącej.
TUnel kluczową inwestycją dla regionu
Maszynie TBM nadano imię „Wyspiarka”, wybrane w konkursie przez mieszkańców Świnoujścia. Rozpoczęła ona proces drążenia tunelu w tempie ok. 6 cm na minutę. Przez dobę pokonuje 10−12 m. Tunel będzie miał przekrój kołowy i szerokość 13 m. Całkowita docelowa długość inwestycji to 3,4 km. Zasadnicza jej część, czyli tunel drążony pod Świną, który połączy wyspy Uznam i Wolin, będzie miał długość 1,48 km.
− Rozpoczynamy etap niezwykle istotny, nie tylko z budowlanego punktu widzenia. Na ten moment czekaliśmy bardzo długo, zwłaszcza mieszkańcy Świnoujścia i całego regionu. Połączenie wysp Uznam i Wolin wchodzi w decydującą fazę. Jako inwestor zastępczy jesteśmy gotowi, aby skutecznie przeprowadzić i nadzorować ten etap − powiedział Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.
We wrześniu 2022 r. tunelem przejadą pierwsze pojazdy
„Wyspiarka” dotrze do zlokalizowanej na wyspie Wolin komory odbiorczej, gdzie trwają roboty przy płycie dennej. Jest ona niezbędna do tego, aby tunelem mogły poruszać się pojazdy – to na niej znajdzie się dwupasmowa jezdnia, a pod nią zostanie umieszczona galeria ewakuacyjna oraz większość instalacji. Projekt przewiduje systemy wentylacji, przeciwpożarowe, zarządzania ruchem i monitoringu. Ważnym elementem będą wyjścia awaryjne do galerii ewakuacyjnej.
Zgodnie z terminem kontraktowym inwestycja powinna zakończyć się we wrześniu 2022 r. Wówczas mieszkańcy, turyści i kierowcy zyskają oczekiwaną możliwość przeprawy drogowej na wyspę Wolin. Obecnie komunikację zapewniają przeprawy promowe, które mają mocno ograniczoną przepustowość i są zależne od warunków pogodowych. Promy zapewne pozostaną atrakcją turystyczną.
Inwestycja w liczbach
„Wyspiarka” będzie drążyć tunel w sposób zautomatyzowany przy pomocy obracającej się tarczy. Masa urządzenia wynosi 2740 t, a długość − 101 m. Stałą obsługę maszyny podczas drążenia stanowi zespół ok. 15 osób. Docelowo w tunelu zostanie ułożonych 6280 tubingów, z których gotowych jest ponad 2700 tubingów. Kolejne powstają w zakładzie prefabrykacji zlokalizowanym obok placu budowy.
Inwestorem budowy tunelu w Świnoujściu jest Miasto Świnoujście. Funkcję inwestora zastępczego pełni GDDKiA. Inwestycja jest współfinansowana ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Według szacunków łączna wartość realizowanego projektu to 913,8 mln zł. Maksymalna wartość dofinansowania ze środków UE wynosi 775 mln zł.
Źródło informacji: GDDKiA
Dodaj komentarz