Sytuacja na polskim rynku samochodów korzystna dla branży leasingu i MŚP
W 2024 r. w Polsce było zarejestrowanych niecałe 20,5 mln samochodów osobowych – na każdego Polaka w wieku produkcyjnym przypadało zatem prawie jedno auto. Autorzy nowego raportu EFL sprawdzili, w jakim kierunku rozwija się krajowy rynek aut osobowych i dostawczych oraz jak wpływa na branżę leasingową i sektor MŚP.
W I kwartale 2025 r. w Unii Europejskiej odnotowano spadek rejestracji aut osobowych i dostawczych w porównaniu z analogicznym okresem 2024 r. – odpowiednio o 1,9 proc. i aż 12,2 proc. W tym samym czasie, gdy Europa zaciągnęła wsteczny, w Polsce mieliśmy do czynienia ze wzrostem o 2,5 proc. (samochody osobowe) i 1 proc. (samochody dostawcze).
Segment premium bije rekordy
Ponadto z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów wynika, że w kwietniu 2025 r. w Polsce zarejestrowano łącznie 52 512 aut osobowych i dostawczych, co jest najlepszym kwietniowym wynikiem w historii notowań. Uwagę przykuwa również rekordowy udział samochodów premium w liczbie rejestracji (26,4 proc.). W rezultacie segment ten osiągnął czwarte, czyli najwyższe dotychczas, miejsce w ogólnym rankingu.
Ekspansja napędów alternatywnych i chińskiej motoryzacji
Polacy od lat stawiają na te same, sprawdzone marki samochodów, ale widać, że otwierają się także na te pochodzące z Chin. W kwietniu ich udział w rejestracjach wyniósł 6,8 proc., a w zestawieniu TOP 20 marek Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego znalazły się dwie marki chińskie. Jeszcze większą rewolucję widać w sferze napędów. W ciągu pierwszych czterech miesięcy 2025 r. najwyższą sprzedaż odnotowały auta z napędem alternatywnym (w tym LPG). Wśród nich największym zainteresowaniem cieszyły się hybrydy (HEV i MHEV), których łączny udział przekroczył 51 proc.
W sektorze dostawczaków diesel ma się dobrze
W obszarze samochodów dostawczych Polacy niezmiennie stawiają na europejski, amerykański i japoński przemysł motoryzacyjny. Konserwatywne – a może po prostu pragmatyczne – jest też podejście do kwestii napędu. W I kwartale 2025 r. aż 93,2 proc. zarejestrowanych dostawczaków miało silnik diesla, a jedynie 3,7 proc. − benzynowy. Auta z wtyczką (ECV) stanowiły 2,3 proc. pojazdów dostawczych, zaś hybrydowe (HEV) – 0,8 proc. Dla porównania w Unii Europejskiej w tym samym okresie diesel odpowiadał za 82,5 proc. rejestracji, zaś auta na benzynę – 5,2 proc. Elektryki ładowane z gniazdka obejmowały w UE 8,7 proc., natomiast klasyczne hybrydy – 2,5 proc.
Pojazdy lekkie napędzają polski leasing
W kontekście rynku pojazdów osobowych i dostawczych ogromne znaczenie ma leasing. Według danych Związku Polskiego Leasingu za 2024 r. w Polsce udzielono finansowania w tej formie na kwotę 96,9 mld zł (12 proc. więcej niż rok wcześniej). Na pierwszym miejscu wśród finansowych przedmiotów znalazły się pojazdy lekkie z udziałem 59,3 proc. Leasing jest istotny także dla rozwoju małych i średnich przedsiębiorstw – ich udział wśród klientów firm leasingowych w Polsce wynosi aż 73 proc. Z kolei według badań Komisji Europejskiej 2 na 3 polskie firmy z sektora MŚP uważają leasing za najważniejsze źródło finansowania.
– Leasing, sektor MŚP oraz branża motoryzacyjna to system naczyń połączonych – dobra kondycja jednego elementu wzmacnia pozostałe. Korzystne wyniki i prognozy dla rynku samochodów osobowych i dostawczych w Polsce to szansa na dalszy wzrost finansowania leasingiem, a to z kolei pozwoli stworzyć lepszą ofertę dla małych i średnich przedsiębiorstw – mówi Bartosz Bakes, dyrektor Departamentu Sieci Sprzedaży w EFL.
Źródło: materiały prasowe
Dodaj komentarz