RC F – SPORTOWE COUPE LEXUSA

Agresywne nadwozie nowego coupe Lexus RC F zapewnia optymalną stateczność podczas jazdy z wysoką prędkością najmocniejszym sportowym samochodem z silnikiem V8, jaki został zbudowany przez firmę Lexus.

Wymiary i stylistyka

Lexus RC F ma 4705 mm długości, 1390 mm wysokości i 1845 mm szerokości. W porównaniu z modelem RC jest o 5 mm szerszy, dzięki bardziej wypukłym, lutowanym laserowo nadkolom, 10 mm dłuższy, dzięki wyposażeniu tylnej części w elementy aerodynamiczne i 5 mm niższy. Oba modele mają taki sam rozstaw osi wynoszący 2730 mm. Każdy element stylizacyjny nadwozia RC F ma pozytywny wpływ na aerodynamikę pojazdu.

TEST LEXUSA RC F NA TORZE W BEDNARACH – FILM

Charakterystyczna dla Lexusa osłona chłodnicy o zmiennej gęstości siatki i klepsydrowo wciętym zarysie przechodzi w charakterystyczne aerodynamiczne przetłoczenie pokrywy silnika. Kanały wentylacyjne w osłonie chłodnicy są otoczone przez chłodnice oleju. W tylnej części przedniego błotnika, duży wylot w kształcie litery L podkreśla dynamikę nadwozia, pełniąc równocześnie ważną rolę z punktu widzenia chłodzenia i aerodynamiki. Pokrywa silnika w modelu RC F znajduje się wyżej, co pozwoliło zmieścić i podkreślić obecność silnika V8, a centralnie umieszczony wylot powietrza poprawia aerodynamikę i chłodzenie. Płynne połączenie pokrywy silnika i błotników przednich na wysokości dolnej krawędzi szyb bocznych uwypukla „gotową do skoku” sylwetkę i poprawia przepływ powietrza wokół nadwozia.

Aerodynamiczne osłony i elementy umieszczone na całej długości nadwozia RC F również przyczyniają się do stworzenia wrażenia szerszej i niższej sylwetki pojazdu. Narożniki tylnego zderzaka zostały maksymalnie powiększone, aby poprawić przepływ powietrza, co poprawia efektywność działania aktywnego tylnego spojlera (dostępnego tylko w wersji RC F) – rozwiązania zapożyczonego z modelu LFA. Stateczniki na dolnej krawędzi tylnego zderzaka kierują przepływem powietrza pod samochodem. RC F ma dwie podwójne rury wydechowe, które zostały dobrane pod kątem jak najlepszego brzmienia. Zestaw elementów z włókien węglowych opracowany dla modelu LFA i wyścigowego modelu IS F CCS-R podkreśla agresywny wygląd i zmniejsza masę pojazdu.

Wnętrze w stylu kokpitu

Uderzające wnętrze modelu RC F w stylu kokpitu stanowi doskonałe uzupełnienie agresywnego nadwozia. Zostało ono stworzone z naciskiem na ergonomię i wsparcie kierowcy. Elementy charakterystyczne to wskaźniki, kierownica, fotele, wykończenie i pedały. Podstawowy zespół wskaźników został zapożyczony z modelu LFA i poddany kilku ulepszeniom. Wystarczy rzut oka aby odczytać wszystkie najważniejsze informacje, co jest szczególnie ważne podczas jazdy po torze. Specjalnie przygotowana dla modelu RC F kierownica zapewnia pewny chwyt i działanie.

Nowe fotele z wysokimi oparciami znajdujące się w Lexusie RC F zostały specjalnie opracowane z myślą o jeździe po torze. Mają wysokie oparcia i podparcia boczne, które zapewniają optymalne podparcie pleców podczas pokonywania zakrętów ze średnimi przeciążeniami a także dodatkowe podparcie ramion przydatne podczas jazdy z dużymi przeciążeniami. W modelach RC i RC F wprowadzono całkowicie nowe oświetlenie wnętrza pojazdu. Po raz pierwszy w Lexusie strumień światła jest skierowany do góry, co podkreśla charakter wnętrza. Podczas jazdy w nocy natężenie światła jest odpowiednio ograniczane.

Najpotężniejszy Silnik V8

Nowe coupe RC F jest napędzane najpotężniejszym silnikiem V8 Lexusa, który ma o 12% więcej mocy niż silnik z modelu IS F, na którym był wzorowany. Nowa głowica i lżejsze elementy ruchome pozwoliły zwiększyć moc maksymalną 5-litrowego silnika z 32 zaworami o 54 KM (40 kW) do 477 KM (351 kW) a maksymalną prędkość obrotową z 6800 do 7300 obr/min. Aby zwiększyć moment obrotowy w całym zakresie prędkości obrotowych silnika stopień sprężania został zwiększony do 12,3:1.

Ulepszony został układ chłodzenia silnika i skrzyni biegów, aby lepiej przystosować samochód do jazdy po torze. Nowy silnik współpracuje z 8-przełożeniową skrzynią SPDS (Sports Direct Shift), co zapewnia bardziej liniową odpowiedź na zmianę położenia pedału przyspieszenia. Wyjątkową cechą nowego wyczynowego silnika Lexusa 2UR-GSE jest to, że w zakresie średnich prędkości obrotowych pracuje według obiegu Atkinsona, co powoduje obniżenie zużycia paliwa.

Ceny

Nowy Lexus RC F dostępny jest w trzech wersjach: w wersji Elegance kosztuje 383 400 zł, w wersji Prestige 425 100 zł, natomiast w najlepszej i najdroższej Carbon to koszt 451 700 zł.