Alitalia – kolejny narodowy przewoźnik na skraju bankructwa
Włoska linia lotnicza Alitalia co pewien czas stawała na krawędzi bankructwa. Dziś jednak może okazać się, że tym razem podzieli ona los kilku innych narodowych przewoźników. Po odrzuceniu przez załogę planu redukcji kosztów rada nadzorcza firmy wystąpiła do rządu Włoch o wprowadzenie zarządu komisarycznego. Decyzja ta może spowodować gruntowną restrukturyzację, sprzedaż, lub likwidację linii i wyprzedaż jej majątku.
Alitalia nie byłaby pierwszym narodowym przewoźnikiem, który znikł z rynku, lub przetrwał w znacznie okrojonej formie. Kiedyś narodowi przewoźnicy stanowili symbole państwowej dumy i prestiżu. Obecnie nie wytrzymują konkurencji z tanimi liniami lotniczymi. Wielu z nich zmaga się z ogromnymi kosztami zastanymi, inni nie mogą przystosować się do zmieniającego się rynku.
Alitalia jest jednym z wielu bankrutujących narodowych przewoźników
Przykładów problemów podobnych do sytuacji, w jakiej znalazła się Alitalia jest w Europie wiele. Węgierska linia lotnicza Malev zaprzestała działalności w 2012 roku, kiedy nagle wstrzymała wszystkie loty. Tani przewoźnik Ryanair znany ze swej agresywnej polityki cenowej, natychmiast skorzystał z okazji i otworzył swoją nową siedzibę w Budapeszcie.
Podobnie czeski narodowy przewoźnik Czech Airlines zmagał się z poważnymi kłopotami finansowymi. Uważa się, że linia lotnicza uratowana została przez Korean Air, który zakupił 44% udziałów w Czech Airlines od rządu w 2013 roku. Wartość Czech Airlines oceniano wtedy na 7,5 miliona USD. Obecnie na lotnisku w Pradze – obok czeskich i angielskich – umieszcza się również napisy w języku koreańskim.
W 2009 roku rząd Grecji sprzedał linię Olympic Airlines greckiej grupie kapitałowej Marfin Investment Group. Ta znów odsprzedała linię w 2012 roku innemu państwowemu przewoźnikowi Aegean Airlines. Grecki narodowy przewoźnik zmagał się wówczas z brakiem płynności finansowej, wynikającym z wysokich kosztów paliwa i spadającej liczby pasażerów.
W Portugalii rząd sprzedał pakiet większościowy akcji TAP Air Portugal w 2015 roku prywatnej firmie Gateway. Kilka miesięcy później rząd odkupił jednak część akcji, dzięki czemu linia powróciła pod kontrolę państwową. W 2015 roku linia zanotowała straty wysokości 120 milionów USD. Dopiero rok później udało się wypracować niewielki zysk.
Problemy finansowe hiszpańskiego przewoźnika Iberia doprowadziły do przejęcia go w 2011 roku przez brytyjską International Airlines Group, właściciela British Airways. Nowy właściciel zmuszony był zlikwidować kilka tysięcy miejsc pracy, by przywrócić rentowność linii lotniczej, która wcześniej przynosiła straty na wszystkich rynkach.
Problemy drobnych linii lotniczych oznaczają jednak korzyść dla wielkich potentatów. Przykładem jest Niemiecki przewoźnik Lufthansa. Wchłonął on już kilka mniejszych narodowych linii lotniczych, między innymi szwajcarską Swiss International Air Lines w 2005 roku i austriacką Airlines w 2009 roku.
Źródło – CNN
Dodaj komentarz