Budimex z sukcesem kończy budowę komory „Fabryczna” w Łodzi

Budimex SA, jedna z największych i najbardziej doświadczonych firm budowlanych w Polsce, ogłosiła zakończenie zasadniczych prac przy budowie komory odbiorczej „Fabryczna” w Łodzi. Ten kluczowy element infrastruktury kolejowej jest istotną częścią przygotowań do budowy tunelu dalekobieżnego dla kolei dużych prędkości w ramach linii kolejowej nr 85, realizowanego na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Zamknięcie tego etapu nie tylko potwierdza skuteczność i profesjonalizm Budimeksu, ale także stanowi ważny krok na drodze do nowoczesnych połączeń kolejowych w Polsce.

Wymagające prace inżynieryjne w sercu miasta

Projekt komory odbiorczej „Fabryczna” charakteryzował się wysokim poziomem skomplikowania technicznego ze względu na lokalizację w ścisłym centrum Łodzi – bezpośrednio przy dworcu Łódź Fabryczna oraz Łódzkim Domu Kultury. Prace wymagały zastosowania zaawansowanych metod inżynieryjnych przy jednoczesnym zachowaniu pełnego bezpieczeństwa i minimalizowaniu wpływu na otoczenie miejskie, które tętniło życiem nawet podczas trwania inwestycji.

W trakcie realizacji:

Wykonano ściany szczelinowe osiągające głębokość aż 36 metrów, co wymagało dokładności i wykorzystania specjalistycznego sprzętu.
Zrealizowano wykop o głębokości sięgającej 27 metrów poniżej poziomu gruntu – to jeden z najgłębszych tego typu wykopów realizowanych w ostatnich latach w Polsce.
Zużyto ok. 6,5 tysiąca metrów sześciennych betonu oraz 850 ton stali — materiały te zostały wykorzystane z dużą precyzją, by sprostać wysokim wymaganiom konstrukcyjnym.
Zamontowano blisko 9 ton innowacyjnego zbrojenia GFRP w ścianie czołowej, dzięki czemu w przyszłości możliwe będzie bezpieczne użycie tarczy TBM do drążenia tunelu.
Wydobyto i usunięto ok. 22 tysiące metrów sześciennych urobku.

Prace prowadzone były w ścisłej zabudowie miejskiej, co wiązało się z logistycznymi wyzwaniami, takimi jak ograniczony dostęp do placu budowy oraz konieczność koordynacji działań z innymi inwestycjami prowadzonymi w sąsiedztwie.

Wielowymiarowa współpraca i wyzwania realizacyjne

Budowa komory „Fabryczna” trwała od kwietnia 2025 roku i wymagała ścisłej współpracy wszystkich uczestników procesu inwestycyjnego. Do kluczowych zadań należała również ciągła kontrola oddziaływań na otoczenie – zarówno w kontekście ochrony infrastruktury miejskiej, jak i zapewnienia komfortu mieszkańcom oraz użytkownikom pobliskich obiektów.

– Zakończenie prac przy komorze odbiorczej to efekt wielu miesięcy intensywnej pracy zespołu oraz skomplikowanych robót prowadzonych w wymagających warunkach miejskich. Szczególnym wyzwaniem była realizacja prac geotechnicznych oraz głębokiego wykopu w zwartej zabudowie, przy bardzo ograniczonej przestrzeni placu budowy na styku aż trzech inwestycji. Udało się nam jednak skutecznie połączyć jakość wykonania z zachowaniem bezpieczeństwa oraz ciągłości realizowanych inwestycji. To ważny krok w kierunku rozpoczęcia kolejnego etapu budowy, czyli komory rozjazdowej – podkreśla Paweł Parusel, Dyrektor Kontraktu w Budimex SA.

Równolegle Budimex dopilnował, by wszelkie działania były prowadzone zgodnie z najwyższymi standardami ochrony środowiska, monitorując m.in. poziom hałasu, drgań oraz ewentualne wpływy na grunty i wody gruntowe.

Znaczenie inwestycji dla regionu i Polski

Tunel dalekobieżny w Łodzi, którego kluczowym elementem jest właśnie komora „Fabryczna”, będzie miał 4,6 km długości i połączy Łódź z Warszawą, Poznaniem i Wrocławiem poprzez system kolei dużych prędkości.

Inwestycja wpisuje się w szeroko zakrojony program rozwoju infrastruktury transportowej Polski oraz powstania Centralnego Portu Komunikacyjnego, umożliwiając:

Skrócenie czasu podróży między największymi polskimi miastami.
Zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa pasażerów.
Zmniejszenie emisji CO2 dzięki przeniesieniu znacznej części ruchu z dróg na kolej.
Poprawę lokalnych warunków komunikacyjnych i atrakcyjności inwestycyjnej Łodzi.

Nakłady inwestycyjne na budowę komory odbiorczej oraz realizację pozostałych zadań w ramach tej części projektu wyniosły 159 mln zł netto.

Kolejne kroki i przyszłość projektu

Zakończenie budowy komory „Fabryczna” otwiera drogę do rozpoczęcia kolejnego istotnego etapu: budowy komory rozjazdowej, którego start przewidziano na lipiec 2026 roku. Dzięki wcześniejszemu ukończeniu komory nadawczej „Retkinia” oba końce tunelu są już gotowe – to oznacza, że Budimex pozostaje na ścieżce realizacji kolejnych kamieni milowych całego projektu.

Warto podkreślić, że zastosowane rozwiązania techniczne oraz zdobyte doświadczenie stanowić będą bazę do sprawnej realizacji kolejnych etapów zarówno w Łodzi, jak i na innych placach budowy w kraju.

Równoległe projekty Budimeksu

Budimex, jako kluczowy partner rozwoju infrastruktury w Polsce, prowadzi równolegle wiele innych dużych inwestycji kolejowych i infrastrukturalnych. Najnowszym przykładem jest zakończenie ważnego etapu budowy tunelu pod Pisarzową. Szczegółowe informacje o tym projekcie dostępne są pod linkiem: https://rynekinwestycji.pl/budimex-konczy-kluczowy-etap-budowy-tunelu-pod-pisarzowa/.

Spółka bierze udział także w realizacji programu „Podłęże–Piekiełko”, oddała do ruchu odcinek linii nr 104 na trasie Chabówka – Rabka Zaryte, prowadzi prace na odcinku H linii nr 622 Szczyrzyc – Tymbark oraz podpisała umowę na kolejną część związaną z linią nr 622 Podłęże – Gdów i łącznicą nr 627. Aktualnie trwa także modernizacja linii 104 na odcinku Limanowa – Kleczany.

Budimex SA to niepodważalny lider polskiej branży budowlanej – firma z ponad 50-letnią tradycją, która przez dekady zapisała się na mapie największych inwestycji w kraju i za granicą. Zrealizowała tysiące nowoczesnych projektów infrastrukturalnych, przemysłowych oraz kubaturowych. Kluczowe wartości Budimeksu to innowacyjność, jakość i odpowiedzialność społeczna. Spółka mocno stawia na kulturę innowacyjności i wartości zrównoważonego rozwoju, realizując liczne inwestycje z poszanowaniem środowiska.

Budimex aktywnie działa nie tylko w Polsce, lecz także zagranicą: na rynkach niemieckim, czeskim, słowackim, łotewskim i estońskim. Rozwija się także w sektorach OZE, gospodarki odpadami, utrzymania dróg i nieruchomości. Od 1995 roku jest obecna na warszawskiej GPW, a w 2024 roku dołączyła do prestiżowego indeksu WIG20 – grona największych firm notowanych w Warszawie. Głównym inwestorem strategicznym Budimeksu pozostaje międzynarodowy koncern Ferrovial, a Grupę Budimex tworzą m.in. Mostostal Kraków, FBSerwis, BXF Energia oraz Budimex Kolejnictwo.

Podsumowanie kluczowych wyróżników Budimeksu:

Ponad 50 lat doświadczenia w branży budowlanej
Tysiące zrealizowanych inwestycji w kraju i za granicą
Aktywność w sektorach generalnego wykonawstwa, kolejnictwa, hydrotechniki, energetyki odnawialnej i gospodarki odpadami
Notowanie na GPW, obecność w WIG20 i indeksie spółek odpowiedzialnych społecznie
Nowoczesna organizacja i etos innowacyjności
Międzynarodowe doświadczenie i szerokie kompetencje zespołu