EvCompass: serwis, który liczy koszty elektryka na danych, a nie na deklaracjach

Ile naprawdę przejedzie elektryk zimą na autostradzie? Ile kosztuje 100 km przy ładowaniu w domu, a ile na publicznej stacji? Który model w danym budżecie wypada najlepiej? Na takie pytania odpowiada EvCompass, serwis o samochodach elektrycznych dostępnych w Polsce.

Katalog: 422 modele i realne parametry

Podstawą serwisu jest katalog samochodów elektrycznych z 422 modelami, od Abartha po Zeekra. EvCompass pokazuje dla nich pojemność baterii, moc i czas ładowania, zasięg, a dla modeli sprzedawanych w Polsce także cenę. Serwis nie poprzestaje na wartości WLTP. Przelicza zasięg dla zimy, jazdy autostradowej i miejskiej oraz koszt energii na 100 km przy różnych sposobach ładowania.

Dzięki temu zasięg da się porównać w warunkach, które w Polsce naprawdę się zdarzają. W rankingu zasięgu na autostradzie zimą prowadzi Mercedes-Benz EQS z wynikiem 530 km. Najszybciej, w 12 minut, ładuje się od 10 do 80% XPENG G6. Najmniej energii zużywa Tesla Model 3: 13,5 kWh na 100 km.

Rankingi liczone z danych

Rankingi EvCompass powstają z tych samych danych katalogowych, według opublikowanej metodologii. Obok rankingów pomiarowych są zestawienia według budżetu i zastosowania:

Zestawienie

Najtańsze samochody elektryczne

Dacia Spring Electric, 81 500 zł

Elektryczne do 150 tys. zł

MG MG4, zasięg zimą 255 km

Elektryczne do 200 tys. zł

Volkswagen ID.3 Neo, zasięg zimą 350 km

W limicie 225 tys. zł dla firm

Tesla Model 3, zasięg zimą 420 km

Najlepsze dla rodziny

Volkswagen e-Caravelle, 95/100

Najlepsze na trasy

Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupé, 96/100

Źródło: EvCompass, stan na 3 listopada 2026 r.

Zestawienia budżetowe i „w limicie dla firm” odpowiadają na pytania, od których zaczyna się zakup: co realnie dostaję za swój budżet i ile przejadę zimą.

Rankingi samochodów elektrycznych w serwisie EvCompass.

Ceny ładowania z państwowego rejestru

Drugim filarem serwisu są ceny ładowania. EvCompass codziennie pobiera je z EIPA, rejestru infrastruktury paliw alternatywnych prowadzonego przez Urząd Dozoru Technicznego. 3 listopada 2026 r. dane obejmowały 6 128 stacji, w tym 5 138 punktów z opublikowaną ceną. Mediana wynosiła 1,96 zł/kWh dla ładowania AC i 2,52 zł/kWh dla DC.

Porównanie cen ładowania przelicza te stawki na koszt 100 km dla wybranego samochodu. Dla Tesli Model Y Premium RWD wychodzi 17,63 zł przy ładowaniu w domu na taryfie G11, 31,44 zł na publicznym AC i 40,43 zł na publicznym DC, licząc po medianie. Każda z większych sieci ma własną stronę: z medianą cen, ich rozrzutem między miejscowościami i historią zmian.

Kalkulatory, trasy i transport ciężki

Własny przypadek można policzyć w kalkulatorach. Liczą one koszt i czas ładowania, koszt ładowania w domu na taryfach G11 i G12, realny zasięg przy danej temperaturze i prędkości, a także porównują elektryka z autem spalinowym. Przewodniki po sześciu trasach z Warszawy za granicę, m.in. do Splitu (1 466 km), Berlina i Riva del Garda, podają opłaty drogowe i stacje szybkiego ładowania przy trasie.

Osobna część dotyczy transportu ciężkiego. To katalog 161 elektrycznych i wodorowych ciężarówek oraz 13 autobusów, a także przewodnik po programach dopłat NFOŚiGW do pojazdów N2/N3 i stacji ładowania.

Reklama osobno, oceny osobno

Reklamy w serwisie są zawsze oznaczone i nie wpływają na oceny ani na kolejność w rankingach. Ceny wszystkich sieci trafiają do porównania na tych samych zasadach, a sposób liczenia każdego wskaźnika opisuje publiczna metodologia.

Autor: zespół EvCompass.